双方在沪城工厂以及墨西哥工厂里进行了交叉持股。

    这一次，他准备再一次前往深城，看看能不能获得固态电池的供应！

    除了这个之外，他也很快召集了特斯拉电池部门的研发人员，加大了对电池领域的投入。

    现在使用宁代电池的半固态电池，只是权宜之计，他们自己也和LG以及松下这两家电池厂商进行合作研发自己的半固态电池。

    半固态电池都还算好，真要搞的话，其实只要舍得给钱给人，再花上一定的时间也能够搞得出来。

    也不用太担心被卡脖子。

    但是固态电池这个就比较难搞了，市面上现有的三条技术路线都不太靠谱，海蓝电池搞的是自研的第四条技术路线，而针对氧化聚合物的技术路线，各大电池厂商现在是一知半解，连技术原理都还没搞明白呢。

    天知道什么时候才能够研发出来自己的氧化聚合物电池！

    未来，不容乐观啊！

    特斯拉的马斯克担心未来的电池供应问题，同样的情况也发生在其他进军电动车行业的汽车厂商上。

    尤其是诸多国外的厂商都比较担心电池供应问题的！

    磷酸铁锂电池以及三元锂电池时代里，虽然海蓝电池、宁代电池的技术先进，但是也就只有磷酸铁锂电池是领先的，三元锂电池的话技术也就是普通一流，还有LG化学以及松下能够比肩。

    LG化学以及松下电池，也是特斯拉等很多车企的电池供应商！

    但是到了今年的半固态电池时代里，就只剩下一个宁代电池这么一个第三方供应商了，诸多电动车厂商不管是否愿意，想要做出来续航七百公里以上的电动车，都得选宁代电池的半固态电池。

    这就存在了单一供应商的风险……制造业为了分散供应链风险，采取二八原则是基本操作。

    一个主供应商之外，必须还要有一个乃至两个次供应商的，避免主供应商出现问题而导致零配件短缺。

    现在的半固体电池时代里，就只有一个宁代电池，这就已经存在不小的风险了。

    幸运的LG化学以及松下也正在积极开发他们自己的半固态电池，预计几年后也差不多能够做出来。

    就算没有半固态电池，高密度的三元锂电池以及磷酸铁锂电池也能够进行代替，有所差距，但是也能勉强用。

    然而固态电池的话，这性能差距就太大了，三元锂电池以及磷酸铁锂电池根本无法代替！

    不说续航问题，仅仅是一个安全性问题就无法代替！

    更重要的是，LG化学以及松下面对诸多汽车厂商客户的咨询，他们很委婉的表示，他们的固态电池研发计划虽然已经正在进行，但是什么时候能够出来，这个是未知数！

    这就很难搞了！

    倒是国内的电动车厂商们淡定的很！

    反正他们也不搞电池，用的都是宁代电池或国内外其他电池厂商供应的电池，同为国内企业，宁代电池的供应也不会出现什么太大的问题。

    等到了固态电池时代也一样，反正徐申学已经对业内放出了一定的风声，等到固态电池的产能上来后，迟早是要对外供应的。

    既然现在半固态电池可用，未来也能有固态电池使用，还想那么多干啥！

    抓紧时间找资金，招募人才设计更好的电动车，再把辅助驾驶功能做好，然后推出新车型抢占市场才是正经事。

    至于说担心被徐申学卡脖子之类的事，不用担心这些！

    真要担心的话，那么国内的大一票智能终端，人工智能等和芯片产业强关联的企业，包括上游的半导体相关企业也就不用过日子了。

    国内的智能终端以及服务器，人工智能领域所需要的各类芯片，清一色的智云集团供货。

    智能终端大量采用智云半导体的W系列SOC，智云储存的内存芯片以及闪存芯片。

    人工智能领域里的各种算力芯片，包括APO显卡，PX通用终端算力平台，LC轻量化算力平台都是智云集团的独家产品，市面上根本就没有同类产品可以进行代替，国外没有，国内也没有。

    半导体制造行业里，国内的半导体制造厂商现在大量采购的仙女山控股旗下的各类产品，只要仙女山控股这边有的，性能不是落后国外太多的，价格也不是太贵的，那么基本都首选仙女山控股的产品。

    除非仙女山控股目前没有的，或者做的还不太行的产品，才能够采购国外。

    如果非要用国外的就很麻烦……仅仅是关说就不便宜，而是需要各种审批手续。

    并且哪怕是申请了，大概率也申请不下来！

    你要采购荷兰ASML的光刻机，来，说明说明理由，他们的NXT1980光刻机比国产的HDUV-600B好在哪里？是性能更好，还是更便宜了？

    你要采购ASML的EUV光刻机，咋滴，国产的世界首款商业量产，智云微电子都在采用的国产海湾科技的HE

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