这个3I/cloud到处都透着不正常！

    最终，消息都被报到了徐申学这边来！

    徐申学对此也相当好奇……他个人对星空一向来都非常好奇的，而3I/cloud这种明显不正常的天外来客，自然也是非常有兴趣。

    刚好过几天南门航天那边又要进行七号火箭的首次悬臂回收试验飞行，徐申学本来就打算过去看的。

    这刚好，到时候也一起看看这个3I/cloud的消息，并且看七号火箭的首飞试验。

    想到这里，徐申学就跟席婉清打了个电话，说自己准备后天前往琼州岛一趟，准备带上她一起。

    此时的席婉清还在其他地方玩着呢，但是徐申学打电话过来，当即说自己明天就回来，后天就能一起出发。

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    两天后，徐申学带着席婉清一起坐上了专机前往琼州岛。

    席婉清不是第一次坐上徐申学的专机，但是却第一次坐在徐申学的身边……以往的时候她只是作为随行工作人员，和其他人坐在角落的座位上。

    现在，她直接坐在徐申学的旁边！

    专机起飞后，席婉清忙着自拍、然后反复P图，饶是高学历的席婉清也免不了和普通女人一样，喜欢搞什么自拍和P图。

    虽然在徐申学看来她已经非常漂亮，拍摄照片的时候也不用特地找角度，随手一拍拍出来的照片都能很上镜，看起来都很赏心悦目。

    但是人家席婉清不这么认为……总觉得有些照片拍的不好看，角度不行，光线不行，这个觉得显得脸大，那个觉得手臂粗之类的。

    席婉清自己忙着折腾照片的时候，徐申学自己则是趁着飞行时间处理一些工作。

    他用平板翻看着昨天海蓝汽车集团报告上来的近期的销售报告。

    整体的销量数据非常亮眼！

    得益于固态电池的大规模应用，使得海蓝汽车集团旗下的海蓝品牌这个高端品牌的销量继续维持高速增长，而且销售均价也持续上涨……主要是大量购车用户更倾向于购买搭载固态电池的高配车型。

    如搭载固态电池，续航七百多公里，标配L4自动驾驶，国内售价五十八万的海蓝SLMC2020款高配型号，其销量甚至超过了四十多万的中配型号，只比三十多万的入门级型号差一些。

    此外同样搭载固态电池，续航七百多，标配L4辅助驾驶，售价要六十三万的海蓝MEV，这款中型SUV的销量更高，直接霸榜了国内乃至海外多个国家的豪华SUV车型榜单。

    固态电池加上L4级别的自动驾驶，让很多高收入群体根本无法拒绝这两款车的高配型号！

    相对来说，这两款车型里采用半固态的三四十万的入门级型号，反而销量比较普通，非但没有上涨，反而还下降了不少！

    这说明一大堆高收入群体直接放弃了三四十万的入门级型号，而是咬咬牙选择了五六十万的高配型号，就为了固态电池以及L4级别自动驾驶！

    当然，这两款车合里的旗舰版，虽然续航达到了变态的一千三百多公里，但是因为价格更贵，要七八十万，所以销量就低很多！

    毕竟一千三百多公里的固态电池续航听起来虽然很不错，但是要贵差不多二十万呢，除了续航外，其他的功能配置，尤其是自动驾驶配置也没比五十八万的高配版更好，所以人们更倾向于省下二十万左右，搞个七百公里续航的高配版就足够了。

    毕竟也没谁天天跑长途，日常使用的话，七百公里续航就很充分了，而且这车还搭配了第三代的快充技术，十分钟内就能够冲进去五百公里左右的续航……

    海蓝汽车以及其他一些充电桩运营企业，在全国各地的高速公路服务区里建设了大量可以提供第三代或第二代标准的充电桩，长途出行高速充电还是比较方便的。

    人们考虑综合需求以及钱包后，很多高收入群体就选择了五六十万的高配版，而不是贵二十万左右的旗舰版。

    除了海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款豪华车型卖的很好外，销量更大的则是入门级的海蓝YEV以及海蓝HEV这两款车型。

    海蓝YEV自从前年发布后，就迅速成为了海蓝汽车旗下的拳头产品，销量最高的车型。

    今年发布的海蓝YEV高配版，搭载固态电池，提供七百公里续航，标配L3辅助驾驶，四驱，智能底盘技术等诸多先进技术，售价只需要‘区区四十万’……

    只要四十万就能够享受到当下人类最顶级的电池技术，极致的安全性，还有七百公里续航呢，还有不少在海蓝SLMC车型上才能看见的顶级配置，如智能底盘技术。

    而且十一月份的时候为了冲击销量，还搞了一次的小降价，以提供免息贷款，赠送售后服务等方式进行了打折，折算下来，只需要三十八万就能拿下！

    这款车性价比高的挺不错的，很受人们的欢迎，因此这款车和的销量极大！

    当然，这款车销量再大，也比不过海

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