材料一时半会还不知道怎么用。

    材料研究嘛，就这样，各种材料实验都做，做出来的新材料有没有用，那是另外一回事……尤其是现在仙女山控股的材料研究院，玩的还是人工智能材料学。

    科学家们提出来一个新思路，然后拿着新思路去跑大数据……大数据跑出来一些似而非似的可行路线后，再根据这些技术路线进行实验。

    这种搞的话，是有一定的概率能够做出来一些新东西……但是，这样搞出来的新东西有什么用，能用在什么领域那就是另外一回事了。

    大多时候这样搞出来的材料，其实研发这材料的研究人员也不知道能用来干啥……反正就这么研究呗，能用在什么领域，那是应用领域的事了。

    这种研发模式，也导致了仙女山控股旗下的材料研究院以及智云集团旗下的多个人工智能材料研究所，折腾出来的乱七八糟的新材料可多了去。

    其中就有至关重要，被列为最高等级机密的常温超导材料。

    而不出名或者说暂时还不知道能用在什么领域的新材料则是多到数不清，几乎每一天研究人员都会搞出来一种或几种所谓的新材料！

    海蓝电池那边的研发人员，搞固态电池的时候就是拿着这些新材料挨个分析，挨个尝试，最后发现其中的几种材料结合之后非常适合用来做固态电池……于是乎，一种全新的氧化聚合物固态电池就这么搞出来了。

    海蓝电池的研发过程，你要说技术含量低吧，那肯定也是扯淡，各种实验，使用不同的材料进行不同的搭配实验也是非常重要的。

    但是你要说技术含量高吧，这材料还真不是他们自己研发出来的。

    徐申学在台上吹嘘固态电池，足足吹了半个小时多！

    吹完后，这才开始介绍海蓝汽车的新一代旗舰超级跑车海蓝SR3！

    这款超级跑车在各方面都代表着海蓝汽车最顶级的技术！

    搭载了全新一代的高级智能辅助驾驶4.2系统，也就是海蓝汽车内部的第二代L4级别的驾驶系统。

    搭载了海神固态电池系统，纯电续航能够达到夸张的一千四百公里！

    搭载了专门为了固态电池而搭配的第三代超级快充系统，十分钟内充电，就能够让车子跑五百公里。

    然后还有全新一代的智能驾驶座舱，升级后的车载AI系统，可以根据语音指令进行各种车辆的控制，而且不需要和其他很多人工智能终端一样，需要联网使用，新一代的车载AI，因为使用的是本地算力，因此离线状态下依旧能够使用。

    为了满足高级智能辅助驾驶4.2系统，满足车载AI的算力需求，海蓝SR3的车载算力中心，搭载了八枚EYQ5算力芯片，该芯片采用了第二代七纳米工艺制造，单枚算力就是260TOPS，八枚加在一起那就是2080TOPS。

    此外，车载算力中心里，还搭载了两枚ZY38大数据处理芯片，负责处理海量的各类感应器数据，这个芯片其实更重要一些，有了它才能够大幅度降低人工智能对通用算力中心的算力需求。

    然后还有其他类型的各种芯片负责处理车内智能座舱的各类智能终端设备。

    这样搞的海蓝汽车，其实就是个有轮子的机器人……甚至算力比智云集团旗下的智能机器人更高。

    毕竟机器人的供电量，可没汽车那么大！

    而不管是海蓝SR3，还是Yun Robot S4，它们都采用了最先进的各类芯片，最顶级的人工智能技术以及固态电池！

    今年，徐申学将会掀起一番全新的人工智能以及固态电池风暴！

    他期待这一场风暴，能横扫全球！

    刺激海蓝汽车的销量冲向三百万辆，刺激机器人的销量也冲向更高！

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