的市场也卖的很好的。

    具体到国内市场的话，销量大概大概在三十八万辆左右，位列国内市场汽车年销量榜单的第五位。

    国内销量三十八万辆，并不是因为这款车在国内的潜力不行，而是人们的钱包不行……

    海蓝汽车在国内，其品牌定位已经大幅度取代了传统的宝马，奥迪，奔驰的地位，成为高端车型的代表车型。

    怎么说呢，这年头开个宝马出门，绝对没有开个海蓝汽车出门有面子……

    宝马奔驰奥迪这些车型，保有量特别大，二手车也多，人们已经见怪不怪了！

    很多人觉得看你开个宝马，还有可能认为你是购买的二手车，强行装逼呢。

    但是海蓝汽车，这车的保有量可不多，而且二手车也很少的，路上跑的基本都是一手车。

    买宝马奔驰奥迪不一定能够证明你的实力，但是买海蓝汽车，绝对能证明你的实力……

    再加上高科技属性加持，拉风的外观，海蓝汽车在街头上回头率很高的。

    尤其是双门双座的海蓝SEC跑车，这东西已经成为了很多年轻二代们，创一代们的玩车首选。

    双手抱着妹子‘开’海蓝SEC，可比单手开法拉利有意思多了，海蓝汽车的高端车型可是有L4自动驾驶的，完全可以解放车主的双手，然后车主的双手爱干嘛干嘛去……很多二代们以及年轻一些的创一代们，就是奔着这一点购买海蓝汽车的。

    海蓝汽车的品牌足够高端，也拥有足够的号召力，唯一限制它销量的因素就是消费者钱包有限……

    这也是海蓝汽车推出二十多万价位的海蓝YEV的重要原因。

    靠着高端价位的海蓝SLMC等车型，是不可能让海蓝汽车的销量持续向上突破到好几百万辆的。

    能够做到一百多万辆，撑死了两百万辆就已经到极限了……就这样，基本也需要把宝马和奔驰奥迪等传统豪华汽车品牌的市场份额给咬下来一大部分了。

    想要继续向上突破的话难度极大，人家宝马、奔驰、奥迪也是有自己的传统优势以及基本盘市场的，不是你车好就能抢过去的。

    这导致了海蓝汽车想要在高端市场里继续大幅度向上突破难度太大。

    海蓝汽车为了获得更大的销量，选择了进军二十多万价位的中端市场。

    而海蓝YEV的首周预购数量显然是达到了海蓝汽车高层的预期的。

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    一周后，海蓝汽车的YEV车型也正式开启了交付。

    海蓝汽车还搞了一个规模挺大的首辆海蓝YEV交付仪式，同时线下的各旗舰店里也开始了同步的交付仪式。

    在这里，需要说明的是，这些旗舰店都是海蓝汽车的自营旗舰店！

    海蓝汽车采取的并不是传统的汽车经销商的销售模式，而是选择自营销售模式。

    海蓝汽车早期是选择在全国的主要城市里设立旗舰店，线上预购模式卖车，后来则是逐步把线下旗舰店从一二线城市向三线，四线城市进行延伸。

    迄今为止，在全国范围内已经建立了五百家旗舰店，清一色的自营旗舰店。

    海蓝汽车为了维持价格统一透明体系、维修保养体系，坚决采用自营模式，从来都没有搞传统的经销商销售体系。

    为此，也是付出了不小的资金代价建立这套自营的销售体系的……这么多年旗舰店搞起来也是很耗费资金的，但是海蓝汽车有钱啊，不差这点！

    而这也让海蓝汽车获得了完全自主可控的销售以及售后服务体系，并且把更多的利润都抓在手中。

    其中最为核心的就是全国统一售价，售后服务价格全部透明……直接官网标价，该多少就是多少。

    每一辆的海蓝汽车的销售，都需要从官网订车系统里下单，线下的旗舰店，只是提供试驾体验，订车的话需要消费者从官网下单。

    这意味着海蓝汽车的价格在销售端是完全透明的，不存在任何的价格差问题。

    这避免了消费者的顾虑：担心买贵了吃亏！

    不像是其他汽车厂商那样，采用经销商销售体系，这导致了消费终端里的价格不透明……虽然会有指导价，但是这个指导价基本没啥用，不同4S店的价格，甚至同一家4S店里不同销售员给的价格都不一样的……这就给消费者带来了极大的购车麻烦。

    哪怕是选中了某款车型后，依旧需要在不同的4S里，不同销售员里进行反复比价。

    而海蓝汽车的价格完全透明……甚至你都不需要去线下的店铺，也不用联系任何的销售员，自己在官网上就能直接下单，然后到附近的线下旗舰店里交付尾款提车就行了。

    这种购车模式，让不少的消费者觉得轻松省事。

    不用费尽心思和销售员砍价，砍完下单后，都还会担心自己是不是买亏，当了冤大头……

    看中就直接下单，简单省事！

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