那种巧取豪夺、经营不善的管理层败类煽动愚民来保护自己利益的事，淳朴善良的中国百姓可不好惹，只许自己赚钱，一旦亏了，被人煽动就会群集起来本着法不责众的行为来要挟别人，完全就是强盗。

    要么发行股票完全sī营、要么就是发行债券完全国营，但是铁路对国家军事经济太重要，还必须统筹，要是既有国营又有sī营，还牵扯出并网的问题，不全网调配的话，sī营路线的火车窜到国营路线上撞车怎么办？怎么管理？谁来管理？只要朝廷敢chā手，就有人敢贪污，因为铁路不论修建还是运营涉及的钱太多了，而每条铁路后要是背后站着当地几十万股东，愚民或者暴民，我擦，这是会引起大叛luàn的

    为此皇帝很犹豫。

    不过皇帝虽然还没表达意见，敢给皇帝捣luàn的翁建光却干净利落的出局了，从此之后他再没有和皇帝打麻将的机会，连被接见也没有过，这样明确的厌恶信号，更是让“jiān臣”们弹冠相庆，而徐穿越也不得不灰头土脸的立刻疏远了翁建光，还立刻退还了翁建光“借给”他家的豪华游艇。

    保路运动真相——参考

    群众xìng示威运动的主使者为了jī化矛盾，抢占道德制高点，经常乐见手下的人伤亡。然后立刻是尸体煽动愚民。

    当年1911年鉴于各省商办铁路财务húnluàn，弊端百出，清廷宣布将川汉、粤汉铁路收归国有，不久批准主政邮传部的盛宣怀与英法德美四国银行团签约，借款修路，继而又谕令四川立即停止以造路的名义收取“租股”。这项理应受到川民欢迎的利民政策最终导致政fǔ下台，其原因就是它触犯了蒲殿俊、罗纶等极少数把持四川咨议局与铁路公司的地方绅商的利益。这个既得利益集团完全明白，川路公司造路无望，但是停收“租股”意味着一条财源断绝。他们不想放弃特权，更不允许中央政fǔ查账并接管七百多万两银子的未用路款，于是就用邮传部“卖路卖国”等极端情绪化的语言淆huò人心，发起保路运动。

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