但每一个人此时都强忍着自己话的冲动，不敢出一丁点声音去打扰他。

    那边陈光与指挥中心的沟通还在继续。

    “防霜措施早做了，下一个。”

    “哈？这么快？”

    指挥中心的人先是一愣，毕竟陈光在他心中只是个临阵磨枪的半吊子，这防霜措施一般人根本想不到。

    两人正着，飞机的高度却已经缓缓压下。

    指挥中心数百号人正严正以待，虽然无法远程操控飞机，但经过长时间的技术攻关，指挥中心对飞机运行参数的掌握倒是越来越多了。

    知道得越多，就越能帮助飞机上的驾驶员做出决策，指挥中心这边就能越快的拿出建议，然后告诉飞机上的陈光该怎么操作。

    这事来简单，但其实可行度极低，一个完全不曾接触过飞行驾驶的人，哪怕经过突击学习稍微掌握了一些仪器和设备的使用操作方法，但情况紧急之下，他又是半吊子，哪儿能迅反应得过来？

    在空难之中，每一步操作都得争分夺秒，延误个几秒钟，便会让飞机落进万劫不复的境地。

    先，如今指挥中心并非通过正常的信息渠道得知飞机的状况，信息存在着严重的滞后性，做不到实时调控。

    其次，陈光在得到指令后，很可能会出现找不到仪器的情况，指挥中心负责人十分担心他微调个参数就得磨蹭个几分钟。

    每一步都延误几分钟，这在争分夺秒的迫降里，简直是灾难性的影响，更何况情况还如此恶劣，迫降几乎不可能成功。

    现在指挥中心的数百位专家和自己所做的事情，在这位负责人心中就连尽人事听命或许都算不上，大体只能称得上是聊胜于无的挣扎。

    不到最后时刻，就永不放弃。

    在人类航空史上，大约有三分之一的空难都是因为极端气候所致，剩下三分之二则是因为诸如劫机和设备故障、指挥中心失误又或者是驾驶员操作失误所致。

    但从来没有哪一次飞行有今这么倒霉。

    先遇到劫机，然后又遇到晴空乱流，然后动机又彻底报废一个，顺便还漏了点油，除此之外飞机与地面指挥之间的联系，也在很长一段时间只剩下最基础的对讲功能，其他所有同步信息一度失联，恢复之后却又严重滞后。

    这在整个民航史上，都是史无前例的悲催，不后无来者，但在在此之前，真没几个人能倒霉成这样。

    不对，别是民航史了，这在整个航空史上，都前无古人！(未完待续。)

『加入书签，方便阅读』