就在益海科技集团，率先把第一个超导量子算力中心投入使用，并用于‘凡人’虚拟游戏后不久。

    海蓝汽车集团方面也宣布，旗下的第一座超导量子算力中心已经建设完毕并投入使用，该超导量子算力中心，将会用于人工智能训练，以求开发出来更加优秀的自动驾驶技术以及智能机器人技术。

    用超导量子算力中心用于人工智能训练，这才是人们当下对超导量子计算机的主要认知。

    而不是和益海科技集团那样，竟然把先进的超导量子计算机用于游戏领域……让人看了多少有点觉得奇怪。

    这么高大上的东西，多少企业求而不得，但是你们益海科技集团竟然用来当游戏服务器……有点暴殄天物了啊。

    对此，益海科技集团的高层们则是嗤之以鼻：什么暴殄天物啊，你知道凡人虚拟游戏一年营收多少吗，好几百亿呢，并且还处于高速增长当中，一切顺利发展的话，也许明年就能够达到千亿规模！

    你搞什么人工智能产品，能一年给我赚一千亿啊？

    不说益海科技集团，海蓝汽车集团大手笔把超导量子算力中心用于人工智能训练，并且还公开对外宣布是用于智能机器人的算法训练。

    这也让外界对海蓝汽车集团的智能机器人业务有了更多的期待……海蓝汽车集团的股价在该消息发布后，上涨了三个百分点呢。

    主要是广大投资者们看到了海蓝汽车集团真正推出智能机器人的希望。

    自从智云集团率先发布智能机器人之后，很多企业都在研发智能机器人，但是基本都被卡在了算法领域……很多企业能够做出来一些机器狗，甚至也是人形机器人，但是他们做出来的机器人太傻了。

    因为他们使用的要么是自己研发的算法，要么干脆是使用智云集团免费公布的算法，这搞出来的机器人就不够聪明。

    和智云集团的智能机器人比起来，就跟个大傻子一样，而且还是活动僵硬的大傻子，除了少数特殊领域外，几乎不具备什么实际使用价值，尤其是日常使用价值。

    其中也包括了谷狗，特斯拉在人工智能技术上有一定技术积累的企业开发出来的机器人，都不堪用。

    市面上，目前公认能够成为第二家推出智能机器人的企业，是海蓝汽车集团……

    这里必须明确，海蓝汽车集团和智云集团，虽然他们的大股东都是徐申学，甚至智云集团也持有一部分海蓝汽车集团的股份，但是这是两家依旧相互独立的企业……并不意味着海蓝汽车就能够直接使用智云集团的人工智能技术了。

    海蓝汽车集团人工智能技术，是早年接受智云集团旗下的自动驾驶业务部门后，一起接受过来的技术，然后根据这一套人工智能技术进行自我研发以及升级。

    而海蓝汽车集团里的人工智能算法专家团队，虽然不如智云集团里的人工智能研究院，但是也算是比较有实力的了，因此这些年来升级开发的人工智能底层核心算法也算是挺不错的。

    尽管海蓝汽车集团的人工智能技术对比智云集团的人工智能技术还有很大一段差距，但是对比其他厂商，依旧是正儿八经的人工智能技术，很先进的那种。

    因此，当数年前海蓝汽车集团公布，将会进军智能机器人领域的时候，投资者们是报以极大的信心的。

    在当下这个时间段里，如果有第二家企业能够做出来智能机器人，那么大概率就是海蓝汽车集团了。

    而海蓝汽车集团也没有辜负投资者们的信任！

    时间来到五月份，海蓝汽车集团举行一年一度的发布会正式召开。

    在发布会上的前半段里，海蓝汽车集团发布了多款车型的升级版……没啥太大的变化，都是属于一些常规升级，并且也没有发布什么重磅车型。

    当前海蓝汽车在乘用车领域里，布局已经比较合理了，从大型豪华轿车海蓝SLC，大型豪华SUV海蓝SEV，入门级跑车系列海蓝SEC，超跑系列海蓝SR。这些车型的价格覆盖七十万到三百万。

    再到高端中型轿车海蓝SLMC，高端中型SUV海蓝MEV，价格覆盖四十万到七十万之间。

    再过来则是入门级轿车海蓝YEV，入门级SUV海蓝HEV，价格覆盖二十五万到四十万之间。

    这些车型已经形成了轿车和SUV在中高端领域的市场全覆盖……至于低端市场，海蓝汽车这个品牌是不做的，而是由艾拉品牌去做。

    车型完善的海蓝汽车，今年发布的所谓新车型，其实都是常规升级版，修修改改……核心的东西基本没变。

    甚至为了控制成本，低端车型别说用最先进的，采用N4工艺的EYQ7芯片了，就连上一代的，使用N5工艺的EYQ6芯片都没用上……而是继续使用成熟的七纳米工艺的EYQ5芯片……美曰其名说汽车芯片需要成熟稳定，实际上就是想要控制硬件成本！

    主要是EYQ系列芯片和ZY系列系芯片都挺贵的，先进一代的话，成本都

『加入书签，方便阅读』