我们公司的各类半导体芯片的限制……这部分带来的积极影响会比较大，毕竟很多智能家电，智能终端产品都采用了我们的半导体芯片产品。”

    “按照协议，他们将会保障我们的海蓝汽车墨西哥子公司旗下的米特品牌的电动车自由进入美国市场，推动撤销去年年底针对米特汽车的安全隐患调查，并保障未来不会再出现类似情况！”

    “电动车条款，只局限于中高端纯电车型，不包括低端纯电或混合动力车型！所以我们的艾拉品牌是无法进入美国市场的，他们在这方面遭到的阻力也非常大，依靠他们自身的力量就算想要帮我们推动，他们也做不到，毕竟其他几家财团，尤其是石油行业的财团对此一直非常排斥，此外当地的汽车工人也是一大麻烦。”

    “同时他们希望我们在五年内，不要在美国市场销售选配L4级别的米特车型，他们要给特斯拉留下生存空间！”

    “按照协议，我们将会提供第二代综合算力中心所需要的核心产品，包括YCL-52超导量子计算机，APO6000显卡以及预计明年发布的APO7000显卡，并准许他们在服务器里使用自家的英特尔或AMD的服务器CPU，镁光或四星电子等公司的服务器内存，闪存等半导体芯片构建他们的服务器！”

    “这方面我们初步的谈判结果是，我们销往美国的第二代算力中心，将会先从英特尔以及AMD，镁光以及四星电子采购相关的零配件，组装生产成品的GPU服务器产品后，搭配超导量子计算机以及其他子部件系统，直接发货销售，他们愿意为此承受额外的半导体产品溢价！”

    徐申学听到这，呵呵一笑：看来他们还是不愿意放弃自己的半导体呢，不过他们既然愿意用他们自己的产品，随他们去吧！

    钱兆里继续道：“其他方面的各种条款还有十多条，徐董你可以逐一过目！”

    徐申学接过来仔细看了看，这些条款基本上都算是市场换市场，或者市场换技术的条款了……财团之间的谈判其实说简单也很简单，无非就是利益交换而已！

    此外还有一些利益共同体的条款，比如继续加大合作，进一步推动电动车产业的深度合作，尤其是在动力电池以及辅助驾驶技术领域……并且继续合作，进一步打压欧洲日韩甚至美国国内的燃油车产业！

    人家也是玩电动车的……手底下有个特斯拉以及其他一堆新势力电动车厂商，也是恨不得通用和福特死翘翘的。

    同时又约定半导体技术不能外泄，现在两家竞争已经够激烈的了，不需要出现第三家竞争对手了。

    当然，这说的是半导体设计以及制造类！

    而跑到第三方国家去建个数据中心之类的不算……这种投资的目的主要还是为了利用第三方国家的电力资源，而单纯建设一个数据中心，也不会导致技术泄露或转移。

    现在人家老美的这几家财团旗下的公司，都跑去西亚等地方去建设算力中心呢……太阳能发电便宜的很。

    就连徐氏财团自己，为了给全球业务提供数据服务支撑，智云集团以及益海科技等公司，也会选择在国外建设大量的传统数据中心……毕竟要就近提供数据服务，距离太远的话，网速就不行了，延迟太高，丢包率太高。

    各种条款比较多，覆盖的领域也多…不过基本都是属于高科技领域。

    “和欧洲那几家财团的协议内容就比较少一些，谈判的也比较顺利，主要涉及领域是汽车市场的彼此开放，智能电动车领域的深度合作，比如在汽车零配件业务上的深度合作！”

    “此外我们在投资领域、销售渠道领域也达成了一定的协议，后续我们会开放旗下部分企业的定向股份增发给欧洲这几家财团，如我们在欧洲的汽车代理销售公司，就和对方进行合作，向他们分享欧洲市场的利益！”

    徐申学道：“利益共享是很有必要的，尤其是欧洲市场是我们的第二大市场，同时欧洲当地并没有我们的竞争对手，适当分润利益，继续把市场牢牢地控制在自己手中是正确的选择！”

    利益共享，这是徐申学在面向欧洲市场的主要策略……早期买手机的时候就是如此了，后来卖电动车，机器人，虚拟设备也如此。

    而利益共享的方式也多种多样，比如在供应链上进行一定的绑定……海蓝汽车上的很多零配件，都是采购的欧洲企业的产品，当然很多欧洲企业往往也会在国内设立工厂进行生产。

    只要对方在国内投资建厂进行生产，那么徐申学就很乐意和他们进行合作……而这对于他们欧洲企业也有好处，那就是供应链更完善，人才更多，成本更低，利润更多。

    除了供应链上的合作，还有销售以及营销上的利益……智云集团那么大一个公司，不可能在每一个地方都亲自卖各类产品啊，实际上大量产品的销售渠道，还是依赖各大渠道商的。

    这些渠道商有些是智云集团自营，但是更多的还是各种贸易商……其中典型案例是威酷贸易，威酷贸易是智云集团的主要渠道商之一，拥有国内多个

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