六号火箭继续使用，直到使用寿命的终结，最后成为一次性使用或干脆退役。

    白龙二号航天飞机，目前已经建造了五艘，前面三艘都是各种实验型号，陆续以为各种极限测试而摧毁，后续的两艘则是正式量产的货运型号，目前正在服役使用。

    白龙二号航天飞机还在持续建造当中，尤其是随着白龙一号航天飞机陆续退役后，白龙二号航天飞机将会彻底接过所有的常规运输任务，所需要的数量至少也得七八艘以上，才能够满足未来七号火箭密集的发射任务。

    主要是航天飞机每次飞行后，为了确保安全，需要花费不少的时间来进行检修，保养，然后才能执行下一次任务，想要保障飞行密度，那么就需要足够的航天飞机来进行轮换飞行了。

    白龙一号以及二号航天飞机之所以前期实验损毁量这么大，主要还是因为南门航天自己喜欢折腾，总是喜欢玩各种极限测试……想要找到各种潜在问题。

    前面的几艘航天飞机的各种测试，基本上都是奔着折腾到损毁去的……试验机嘛，这不炸怎么知道极限在哪里，潜在问题在哪里？

    这也是南门航天搞研发的一些思路：不怕你炸，就怕炸了还不知道问题出在什么地方！

    这也是南门航天喜欢在火箭了搞一大堆各种各样的传感器收集各种数据的缘故……就是为了能够在爆炸后找到问题所在、

    炸了找到问题，然后解决问题！

    这是南门航天的火箭技术，航天飞机技术能够迅速推进的重要原因……要是和美国的航天机构一样，炸个航天飞机就举国哀嚎，各种震惊，那还玩个屁……

    南门航天，先后都炸了七艘白龙一号/二号航天飞机了……人家南门航天都没当回事！

    但是也正式因为实验里炸的多，所以这两款航天飞机在正式定型后，其量产型号都没有发生过任何事故，迄今还保持着执行任务全部顺利完成的安全记录。

    当然，即便如此，南门航天至今还没胆子让宇航员乘坐航天飞机，而是继续使用技术非常成熟的传统飞船来进行载人航天……看着是落后了点，但是它安全啊！

    甚至考虑到载人航天所需要的极致安全性，不说飞船了，就连火箭也是使用传统成熟的五号火箭。

    对于南门航天而言，七号火箭+白龙二号航天飞机的组合想要用在载人航天领域，先安全飞行四五年再说。

    和货运航天领域里的激进策略不一样，在载人航天领域里，其实南门航天相当保守！

    而到了红龙航天飞机的时候……参考以往两款白龙航天飞机的试验阶段，恐怕是要炸好几次！

    但是这也没办法，红龙航天飞机过于特殊，也没办法用五号或六号、七号火箭来进行搭载实验，只能用八号火箭搭载进行飞行实验……因为它太大，太重了。

    这可是一艘长四十多米，自重就达到上百吨的超大型航天飞机，比白龙二号大很多。

    但是大也有好处，它自身就可以搭载上千吨的燃料，并能够把两百三十吨的载荷送上近地轨道。

    而这么大的航天飞机之前也没有试验平台，所以从来都没有进行过实际飞行实验，其飞行风险还是比较大的。

    整体来说，这一次的八号火箭首飞，技术团队对一级火箭的起飞阶段，有着比较大的信心……这也是首次飞行就直接搭载红龙航天飞机的缘故，起飞以及上升阶段里预计不会出问题。

    会出问题的是一级火箭的悬臂回收阶段以及红龙航天飞机的飞行阶段以及回收阶段。

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    徐申学和技术团队开会的时候，也没有给太多的压力，这种实验形式的飞行，失败是常态，成功是意外。

    第二天上午，陆续有大量的游客云集发射场附近，在安全区以外的各个观看点里停留，准备看下午时分的八号火箭发射活动。

    南门航天的官方直播信号也已经对全球媒体开放，所有媒体都可以免费接入官方的直播信号进行直播或转播，很多电视台或大型的社交媒体或视频平台，都引入该信号进行直播。

    南门航天在多个社交平台上的官方直播间里，也是早早开放，并有众多主持人轮番上阵进行预热。

    现场里，更多无数媒体的记者扛着长枪大炮对准了现场各地，其中最为显然的当属已经立在发射架上，足足一百一十多米高的八号火箭！

    在这枚巨大的火箭上，一辆巨大的海蓝SLMC被印刷在上头……海蓝汽车为了这个最显眼的广告费，那可是付出了重金的！

    在巨大的海蓝SLMC图案的上方，二级的红龙航天飞机的机身上，则是印刷着一个巨大可乐罐。

    然后整个火箭的其他地方，也印刷着来自各企业的产品图案，或者公司LOGO，广告语……

    在火箭发射场的四周，则是有八个巨大的广告牌，上面也有来自全球各地企业的广告。

    不管摄像机从哪一边拍摄，都能拍摄到这些广告位！

    同时，官方直播

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