者舍得买这个价位的车！

    纯粹是钱包决定的！

    海蓝品牌的车型，其竞争对手主要是宝马、奔驰、奥迪以及凯迪拉克、凌志等中高端品牌，和普通主流车型其实没啥关系。

    而艾拉品牌不一样，这个子品牌玩的是低价走量的策略，第一款车就直接把价格干到了十五万，而且大概率后续还会推出更便宜，甚至十万出头的车型，这就引来了很多汽车厂商的恐慌！

    尽管国内第一代上市的艾拉汽车用的还是磷酸铁锂电池，辅助驾驶只有L2级别，甚至海蓝汽车集团连‘海蓝’这个标志都不愿意给挂上去——害怕影响了‘海蓝’的品牌价值。

    但是，不管如何，这都是海蓝汽车集团旗下的子品牌啊，光是隐形的品牌价值，质量做工，安全性能，售后保障这些，在很多人看来就至少值五六万呢。

    所以艾拉这款车型发布上市后，引来了很多消费者的关注以及直接购买，汽车厂商们也是高度关注，并把这款车型视为巨大的威胁。

    受此影响，很多汽车厂商都是陆续调整了自己的车辆研发以及上市发布价格！

    不过作为全球最大的第三方动力电池供应商，宁代电池也及时宣布了对旗下的磷酸铁锂电池、三元锂电池下调价格，以协助客户应对目前竞争越来越激烈的新能源车市场。

    汽车市场上的风云涌动，也再一次大幅度的推动了国内的新能源汽车市场的发展！

    很多人都认为，今年的国内的新能源车销量将会大幅度提升，今年有望突破五百万辆，新能源渗透率将会进一步提升。从中获得收益的可不仅仅是海蓝汽车，也包括比亚迪，上汽，北汽，吉利等一大堆国内汽车厂商。

    这是一场整个行业的狂欢！

    而这一场狂欢，也才刚刚开始！

    预计五百万辆销量，这才哪到哪啊……根据柳河投资内部的战略分析部门预测的数据，国内新能源车市场明年估计都达到八百万辆，后年就能突破千万辆去了。

    未来市场增长空间大着呢。

    所以现在国内的一大票汽车厂商们，都在大力的扩充新能源车型的产能……市场需求太大，现有产能供不应求啊！

    比如比亚迪，他们去年才卖几十万辆的新能源车，今年上半年也不算多，但是今年下半年他们就有大批产能将会正式投产，到时候产销量达到七八十万辆是大有可能的。

    而明年，估计都能达到一百多万辆去。

    这家深耕于中低端新能源汽车市场，主打插混车型的汽车企业，发展势头极为迅猛。

    甚至如果海蓝汽车集团，不搞中低端品牌艾拉的话，只靠一个‘海蓝’品牌，估计用不了几年在销量上就会被比亚迪给反超了。

    不管海蓝汽车多牛逼，但是中高端车型在销量上，都是无法和中低端车型比拼的。

    因为不管海蓝汽车有多好，消费者该买不起还是买不起……

    这也是海蓝汽车推出‘艾拉’这个子品牌的核心原因，中高端市场局限性太大了，走量到两三百万辆的阶段后就已经到了天花板，难以进行大规模突破了。

    未来海蓝汽车能否成长为大几百万辆销量，甚至千万销量的超级汽车集团，需要依靠的并不是海蓝品牌，而是艾拉以及未来的其他中低端子品牌。

    因此海蓝汽车集团内部，对艾拉这个子品牌还是比较重视的……同时也启动了其他好几个中低端子品牌的计划，万一艾拉品牌不行，那么就迅速推出新的子品牌。

    总之不管如何，都要把中低端市场给做起来。

    当然，未来结果如何也很难说，汽车行业比较特殊，竞争对手也非常强力，并不是说能成就能成的。

    国内汽车市场持续激烈竞争的时候，徐申学则是已经把视线从汽车市场上转移了开来。

    电动车市场的大势已经起来了，而包永言等海蓝汽车的高级管理层在过去多年里，已经积累了足够丰厚的经验，已经不需要徐申学进行过多的关注了。

    最近，他关注的重点是虚拟业务以及机器人业务，这两块的业务是智云集团的新核心业务，成败不仅仅关系到了智云集团在这两块业务本身的营收和利润，同样也关系到了后头一大堆产业链，尤其是半导体产业链。

    智云集团可是为了这两大业务以及人工智能业务，投资了极为庞大的先进半导体工艺的产能扩充计划呢，未来五年内预计投资超过两千五百亿美元。

    如此夸张的投资计划，是需要强悍的终端业务来消化的……手机SOC和电脑CPU可消化不了这么庞大的先进工艺产能，需要各类算力芯片来消化的。

    如果机器人业务以及虚拟设备业务停滞了，那么就会产生一系列的连锁反应……那么多三纳米，五纳米，七纳米工艺的逻辑芯片产能，大量的2.5D以及3D先进封装工艺产能，海量的10C、10D内存芯片产能以及连带扩充的大量十二寸硅晶圆产能。

    到时候这些海量的先进半导体工艺产能卖给谁去啊？

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