米工艺产能，作为核心供应商的仙女山控股，也需要配合加大EUV光刻机等一系列半导体设备以及耗材的产能。

    仙女山控股背后牵扯的又是一大批的顶尖技术的供应链。

    一环扣一环之下，产业链影响是非常大的！

    如此情况下，徐申学对这两个新业务非常的慎重以及高度关注，他要确保这两个业务都能够按照自己制定的战略路线前进，中间不出现什么意外！

    尤其是五月份准备推向市场的旗舰型智能机器人Yun Robot X4；准备在六月份推向市场的低价虚拟设备Yun VW青春版。

    前者是拉高智能机器人的影响力，进一步通过各种高技术来推动人们对机器人的认同感，为走量级别的机器人机型做铺垫。

    而Yun VW青春版，则是拉低虚拟机的价格，扩大虚拟设备的市场容量，扩大产销量来降低综合成本。

    就当徐申学筹备着这两个核心产品的各种情况的时候，海蓝汽车那边却是突然传来了好消息。

    海蓝汽车旗下的电池研发部门获得了巨大的技术突破，其研发的新型固态电池具备了商业化量产的可行性！

    得知了这个报告后，徐申学立马就带着人去了海蓝汽车那边了。

    固态电池，这不是什么新鲜事，很多厂商都在研发，实验室里也有一大堆各种各样的固态电池。

    但是……全都是受限于技术以及成本问题无法进行大规模商业量产的。

    对于当下的电池产业界而言，固态电池本身不是问题，很多厂商其实都能搞个实验室样品出来，问题在于控制成本的情况下，进行商业化量产！

    而海蓝汽车那边现在报告上来的就是，一种成本可控，可以用于商业化量产的固态电池！

    徐申学一听这东西，立马就明白了其蕴藏的巨大商业价值！

    甚至他都没有第一时间往海蓝汽车的方向去想，而是想到了智云集团的智能机器人！

    智云集团的智能机器人，也是需要使用高密度的大容量电池，并且对电池安全性，充电性能等也具有非常高的要求。

    之前使用的是半固态电池，但是总归是有一些缺陷，毕竟半固态电池严格来讲，依旧是属于液态电池的范畴。

    同时因为电池能量密度的限制，智能机器人的纯电续航都不太足，为此机器人的研发团队，不得不限制了大量的机器人的动作。

    以至于很多人都说，智云集团的机器人都很懒，平时能不动就不动，就算动也是尽可能的少动！

    甚至都还把动力输出进行了限制，除非特殊情况，不然机器人是不会使用极限动力输出模式的。

    这一切都是为了省电！

    纯电续航能力不足，这是影响智云机器人销量的很大一个因素……也影响了很多人购买选择，很多人想要购买双足型号，但是考虑到续航之后，往往选择购买更便宜的轮式型号！

    因为轮式型号的运动续航，大幅度超过双足型号！

    驱动轮子进行机动，可比驱动双足进行机动省电多了！

    然而如果有了固态电池，那就能带来巨大的新变化了！

    那是全新的电池类型，具有比现有半固态电池更大的能量密度，更好的安全性！

    在徐申学看来，这东西不仅仅适合电动车使用，更适合机器人使用！

    甚至考虑到固态电池的前期高昂成本的话，目前的最佳装机对象都不是海蓝汽车，而是智云的机器人！

    所以徐申学一得到消息，立马就跑过去看了。

    海蓝汽车的CEO包永言也非常重视，他得到消息后，第一时间就报告给了徐申学，然后又亲自等着徐申学来视察。

    等徐申学到了后，包永言就陪着徐申学到了海蓝汽车下属的电池研发部门，然后在实验室里看到了报告中提到的，可以商业化量产的固态电池！

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