底特律那群人，绝对要完蛋！

    比油车，玩不过日本人。

    比新兴的电动车，玩不过华夏人。

    而且美国国内，还有一个特斯拉，人家马斯克做梦都想着把底特律给刨了……不干死通用和福特，特斯拉怎么发展？

    虽然很多人都说，特斯拉的竞争对手是海蓝汽车，但这是非常浅薄的说法。

    智能电动车市场，目前还是一个超级蓝海市场，智能电动车的最大竞争对手，是依旧占据市场主流的传统油车。

    全球七八千万辆的汽车年销量，智能电动车才占据多少啊，撑死了也就两百万辆。

    业内的人都知道，海蓝汽车也好，特斯拉也罢，他们看似是竞争对手，但实际上是盟友……没看见人家上半年刚签署了战略合作协议吗？

    至关重要的固态电池、车载算力芯片的供应合同！

    特斯拉华夏工厂、海蓝汽车墨西哥工厂的相互持股！

    傻子看了都知道这两家世界第一和第二的智能电动车企业已经达成了战略合作协议。

    而他们的敌人是谁？

    全球所有的传统油车厂商！

    七八千万辆的汽车市场呢，智能电动车哪怕是吞下一半的市场份额，都有三四千万辆呢。

    而作为智能电动车行业里的龙头老大和老二，他们依托本土市场，同时扩张海外市场，最后各自吃下大几百万辆的市场份额，这很合理吧？

    只不过，那些传统油车厂商们也不傻，很多都已经开始转型了，欧洲和华夏的汽车厂商行动的最为激进。

    欧洲的汽车厂商早就开始转型了，只是转型的不顺利而已……

    而华夏的传统汽车厂商同样转型的很早，然而他们的转型则是要顺利的多。

    除了比亚迪外，其他的广汽，北汽，上汽这些传统汽车厂商，一个个都开始转型，然后陆续推出来自主品牌的智能电动车。

    在今年各种新能源汽车政策的扶持下，或多或少都取得了一些成绩了。

    纵然比不过海蓝汽车如此强势，但是未来可期。

    看到最近的智能电动车的发展，这让谢尔盖想起来了多年前的手机市场的情况！

    当年智云集团和水果公司，也是这么看似竞争，实际上联手清场，最后把一大票传统手机厂商给干掉了。

    在谢尔盖看来，现在的汽车市场，似乎也在上演着类似的事情，当然，他也知道汽车市场更特殊，更复杂，智能电动车不可能和智能手机一样，迅速横扫全球，短短几年里就把一大票传统手机厂商给挖坑埋了。

    这不，现在百分百汽车关税就来了！

    后续围绕着智能电动车的争端，还不知道会引起多少波澜呢。

    当然，这和谢尔盖自己关系不大，他又不玩什么传统汽车，就算要玩汽车，也是玩无人驾驶汽车，可惜的是，无人驾驶汽车项目那么多年了，一直都没个结果。

    归根到底，还是自家公司的人工智能技术不太行！

    而人工智能技术为什么不行？

    一方面固然是顶级工程师缺乏……有第三方的猎头企业发布了报告，人工智能行里的顶级人才，有百分之八十都在华夏。

    而在华夏的人工智能顶级人才，大部分则是在智云集团，剩下的少部分则是在各大互联网企业。

    一家智云集团，就拥有了全球范围内大部分的人工智能领域顶级人才！

    这就很让人羡慕嫉妒恨啊！

    除了人才领域的匮乏，另外一方面就是硬件上的不足了。

    准确的说是服务器GPU，或者更进一步的说是APO显卡的不足！

    训练以及运行人工智能所需要的算力太大了，不管是他们谷狗自研的人工智能底层算法，还是智云集团开源的GTAI2算法，对算力的需求都是非常庞大的。

    想要训练一个靠谱的人工智能，动不动就得好几万张APO显卡组成的GPU服务器阵列。

    如果是要搞超大型生成AI，那就需要更多了。

    谷狗过去几年里，一直都在向智云集团采购大量的APO显卡，但是受限于APO显卡的产能，实际上所获得的APO显卡数量还是有限的。

    至少对于谷狗而言，远远不够用！

    现在的谷狗需要更多的显卡，而且是需要更先进的显卡，而不是老旧显卡。

    尤其是现在的芯片技术发展快速，APO显卡的迭代速度也很快，早几年的时候，APO2000以及APO3000显卡一经推出的时候，人人都说算力多厉害，毕竟这是这两款显卡，都是采用双重曝光工艺的芯片，算力在当年也的确很牛逼。

    然而仅仅是一年后，智云集团就推出了APO4000显卡，采用了十四纳米工艺，其算力比APO200/3000高多了。

    这还没玩，间隔了一年后，也就是今年年初，采用十二纳米工艺的APO4500也出现了，有进一步提升了性能。

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