来越大对新能源汽车的扶持力度有极大的关系。

    国内对新能源汽车行业的扶持可是全方位的，力度极大。

    如力度巨大的新能源购车补贴……普遍都能拿到六万左右的补贴呢，这可不是个小数目。

    还有普通人不太了解的税收优惠、资金支持等，而这也是力度极大的支持。

    最后则是影响极为深刻，作用巨大的新能源汽车专属牌照……新能源专属牌照一出，海蓝汽车以及其他品牌的电动车销量可以说是一夜暴涨。

    尤其是在深城，沪城，京城等限牌的地方里，人们不是没钱购车，而是摇不到油车的牌照，没办法购车！

    而新能源专属牌照出现后，可不用摇号，买车就有，于是乎一大堆这些一线城市的人，哪怕是普通家庭为了买车，都开始选购新能源汽车了。

    有钱一些的选购海蓝汽车，手头紧张的则是选购国内其他品牌的新能源汽车。

    这也是今年海蓝汽车销量持续大涨，出现供不应求局面的重要原因。

    去年的时候，海蓝汽车方面就已经预料到了今年国内市场会出现销量保障的情况，提前进行了产能布局。

    在国内方面，除了在深城基地以及沪城基地进行扩产外，海蓝汽车在中部的江城投资建设了一家汽车工厂，年产能达到了二十五万辆，这个预计年底投产。

    随后又在京城打造了一个巨大的汽车工厂，该工厂综合年产能能够达到三十万辆。

    同时海蓝汽车还在西南部的川城投入巨资，打造国内第五家超级工厂，同样是一个供应链完整的汽车工厂，设计年产能达到三十五万辆，面向西南等地区的市场。

    如今川城生产基地还在建设当中，预计要到明年初才能投产，但是京城生产基地却是已经顺利投产了。

    面对这样的重要的综合生产基地的投产，徐申学也是亲自凑空过来参加投产仪式，见证了该工厂的第一辆海蓝汽车的下线。

    徐申学还亲自开着第一辆下线的海蓝SLM，在测试场地简单跑了一圈呢。

    随着该工厂的顺利投产，海蓝汽车的年产能已经提升到了一百二十万辆。

    等到年底的时候，海蓝汽车的产能将会提升到一百四十五万辆。

    明年春天加上川城工厂投产的话，海蓝汽车的产能将会进一步提升到一百八十万辆！

    以上这些是国内产能，此外国外还有一些组装工厂的计划，不过进度要缓慢一些，泰国工厂进度最快，预计明年冬天就能投产，该厂的初期设计产能是十万辆，后期是二十万辆。

    加上泰国工厂的二十万设计产能，上述就是海蓝汽车野心勃勃的两百万产能计划了。

    而两百万并不是重点，等到后年的话，产能还会进一步大幅度攀升。

    设计产能十五万辆的巴西工厂预计后年春天投产，设计产能二十万辆的墨西哥工厂预计后年夏天投产。

    至于西班牙工厂，本来预计也是后年上半年的……但是具体时间进度不好说

    因为欧洲那破地方各种扯皮的事太多了，西班牙工厂项目的建设计划都已经敲定好几个月了，但是现在还停留在平整地形阶段……

    换成国内的话，早就完成基础建设，开始进入设备安装阶段了……海蓝汽车搞的国内这几家工厂，基本上项目启动一年多点的时间就能投入前期的小批量生产了，然后再用几个月时间来的进行继续扩产，大概两年内就能够完成整个项目周期，达到整个项目的设计产能。

    但是在西班牙工厂里，几个月时间过去了，连工厂用地都还没有整理干净……项目组那边还在为一片所谓的林地以及生存在林地里的小动物们，和当地的各种基金组织扯皮。

    各种乱七八糟的各种动保、环保等各类组织挨个找上门来，大幅度拖延了西班牙项目进度时间表，所以哪怕是海蓝汽车自己，也无法预估该项目的具体进度表了。

    为此，海蓝汽车甚至还启动了备份计划，要是西班牙工厂实在搞不了，他们就跑到匈牙利去搞工厂。

    匈牙利当地一直都在积极争取海蓝汽车前往投资，各方面的条件非常好，而且当地和那些老西欧国家不太一样，没有那么多各种乱七八糟的破事。

    海蓝汽车一开始其实是准备先在西班牙搞一个工厂，然后在匈牙利也搞一个工厂，采取的是一东一西的策略。

    但是现在西班牙工厂计划受挫，海蓝汽车方面已经加速了和匈牙利方面的谈判了。

    在欧洲建厂困难，这也不是海蓝汽车的专属待遇，特斯拉也计划在欧洲德国建厂，同样遇到了一大堆的各种麻烦……他们还要更惨一些。

    海蓝汽车的西班牙工厂，好歹还平整了一部分土地，看起来像是个工地了，但是特斯拉的德国工厂，现在连土地还没有开始平整了，依旧是一片荒野……据说把马斯克搞的头都大了。

    尤其是对比特斯拉沪城工厂的建设进度，那差距太大了。

    海蓝汽车的各种国内外的投资计划，

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