好处理，红隼资本要积极承担补充、协调、促进的作用。

    苏永强闻言便是一怔，俞总还真要公司啊？

    他犹豫好几秒后说道：“俞总，这么说……”

    俞兴看着苏永强。

    苏永强憋了一会没给出要怎么说的章程。

    俞兴拍了拍苏永强的肩膀：“市场在变化，咱们要一起探究最适合的发展之路，我之前去鹏城看比亚迪的新车，那款也是定位在20多万，但只有定速巡航，我让崔之愚牵个线，看看智波公司这部分的产能怎么进行有效的处理。”

    说实话，也比较难，比亚迪的唐已经上探到20+万的价位，仍然只选择通过自身传感器来完成的定速巡航，国内其它车企就更难采购智波的毫米波雷达。

    而如果把视线从乘用车上挪开，商用车能否纳入考虑？

    碳硅集团内部对此已经有简单的讨论，认为商用车更不具备迫切的需求，它们对成本同样敏感。

    所以，智波公司想要发展起来，只能降低成本，依赖于中高端车型做出功能的名声，但这又回到它如今要和博世集团进行正面的市场竞争。

    俞兴没有把这些剖开了来说，还有事要处理，但崔之愚把内部研判仔细的与苏永强进行了交流，不是智波公司把东西做出来了就能立即大发展，而是需要相互的配合和整体的规划。

    苏永强稍微换了换位置来琢磨这件事，虽然仍旧吐槽“整体的规划”，但也不得不承认，智波公司这个阶段确实比较尴尬，这一块还不像碳硅集团这种新能源车企所获得的扶持，国内政策已经让很多风投把目光看了过去，毫米波雷达这种上游供应商仍然是冷板凳。

    智波公司既获得碳硅集团的支持，也获得临港这边给出的资金和政策，才能竭尽全力的发展到现在这一步。

    苏永强回到自己公司的办公室，愁思许久也不得不接受现实。

    次日，他忽然接到碳硅集团的电话。

    “苏总，咱们一起去比亚迪和吉利逛逛，看看有没有销路。”

    苏永强没想到碳硅的速度这么快，进而又生出更多的期望：“你们和他们联系好了吗？他们有意向吗？”

    电话里的声音有点无奈：“苏总……没有意向，也没联系好，本来都不愿意接触的，还是俞总昨天晚上亲自打了电话，咱们才能有机会去聊聊，这个事，咱们就都尽量吧。”

    苏永强愁绪再上心头：“那怎么办？”

    电话另一端愣了愣：“苏总，你是智波的老板，应该是你说怎么办……”

    苏永强理直气壮的说道：“俞总说回头就让碳硅集团收购智波公司，我当然要问怎么办！”

    电话里的声音被噎住了，半晌后才说道：“反正咱们先一起跑跑看，就算收购，也不可能让俞总自己来过问啊，你更得承担部门的职责啊。”

    苏永强觉得有理，问了几句行程安排之后见对方想要挂电话又忽然喊住：“等等，等等，先别挂，听说碳硅集团有想要快速上市的计划，是不是真的啊？”

    电话另一端有点无奈的说道：“说什么的都有，不知道，或许吧。”

    苏永强结束通话，再重新考虑碳硅集团有可能收购智波公司这件事，忽然觉得也不错，要是单凭自己和公司，不知道什么时候才能上市，如能搭上碳硅集团这辆快车，没准很快就是上市公司的一员了。

    当然，搭不搭，这件事本身也大概身不由己。

    ……

    碳硅集团既要冲刺市场，也要考虑未来能够进一步提升竞争力。

    智波公司和孔辉科技只是众多工作里的两件。

    俞兴认为加强研发或联合研发的投入其实是一条不得不选的道路。

    归根结底，像博世集团这种早就享誉全球的T1供应商，它没法更加紧密的和碳硅集团走在一起，连数据融合的软件接口开发都要收费，未来必然还要以此来瓜分多传感器数据融合的更大价值。

    既然如此，只要碳硅集团能够初步站稳脚跟，那就不如从“不得不选”变为“积极主动”，至于这种战略姿态的成本，股市显然很适合承担。

    只是，碳硅集团的种种规划都还得落实在春节之后的市场表现。

    俞兴在听说阿里“乐音”的动作之后上手试玩了几天这款与微博合作的短视频软件，觉得虽然大家界面趋同，但信息内容的推送还是有很大不同的。

    他询问吕海颖等人对此的看法，发现大家都很淡定。

    吕海颖更是认为“乐音”从微博的导流未必是好事，像之前独家内置在微博的“秒拍”，它的发展就是寄生于很多明星名人的流量，内容也受制于用户群体的表现。

    也就是，“乐音”+“微博”很可能变成更大号的“秒拍”，而不是阿里想要的那种全形式短视频平台。

    创造内容的用户群体属性过于单一，产出的内容也就无法吸引更广泛的潜在群体。

    俞兴觉得这种分析颇具道理，抖音自上线以来就在默

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