‘九州’只是碳硅集团的第一款车，而那些频繁出现又作为比较对象的车型全都是大众、宝马、奔驰等车企多年来的经验和技术积累，也向来广受全球消费者的喜爱，这种前后的反差实在不能不让人心情复杂。

    尤其，马库斯、乔纳斯更是来自欧洲。

    有过大众工作经历的乔纳斯难得沉默一会，沉吟道：“丰田减持了特斯拉的股票，董事长内山田武认为纯电的需求有限，业内对于电动车还是存在分歧的。”

    丰田曾经在2010年对特斯拉进行过5000万美元的战略投资，如今获得4亿多美元的回报，堪称是一笔优秀操作。

    除了内山田武对市场未来的看法，特斯拉这个月在美国出现的两起火灾事故也是利空因素。

    月初发生在西雅图，月中出现在墨西哥，都是Model S碰撞后起火，直接导致特斯拉出现单日股价的重挫，前后蒸发20多亿美元。

    同样是对特斯拉进行5000万美元战略投资的戴姆勒也在事件后抛售手中股份，套现大约7.8亿美元。

    马库斯比较关注特斯拉的表现，也就谈到这次减持更具体的原因，但随即仍旧把话题绕回碳硅集团：“临港的车没有使用三元锂，这不失为一种明智表现，增程车对电池性能的依赖度没有那么高，我觉得俞兴在这方面的考虑是有远见的，不管碳硅集团还是宁德时代，现在都需要更安全的口碑。”

    连特斯拉那种成立十多年的公司在出现事故后都会引发市场对高能量密度三元锂电池安全性的质疑，更不用提碳硅集团这种成立数年的公司。

    而且，马库斯认为华夏市场的舆论可能对这一点还会更保守一些，如果能等到三元锂变得更安全，碳硅集团再考虑搭载，逻辑上更能规避发展的风险。

    乔纳斯认同这一点分析，但想到戴姆勒对特斯拉股票的抛售，冷笑道：“戴姆勒它们都需要资金来缴罚款了，我听说美国打算对大众的柴油排放造假处以20多亿美元的罚款。”

    “20多亿美元？才20多亿？”马库斯惊讶。

    “20多亿是刑事罚款。”乔纳斯说道，“民事罚款与消费者和解金才是大头，这至少需要150亿美元，除了这个柴油排放造假，大众还有两桩反垄断调查，这下真的是元气大伤了！”

    至少170亿美元的大出血……

    另外还有多名高管面临的美国刑事调查，注定会获得实刑。

    更为关键的是，大众在美国的柴油车业务据说要彻底停止了。

    罚钱，关人，停车……

    马库斯咋舌，听到乔纳斯的描述，心里已经不是讥讽和嘲笑，而是有种寒意：“过山峰真是一条毒蛇！”

    乔纳斯深以为然。

    两人之间对于碳硅集团的讨论仿佛也因为感受到过山峰的毒性而不自觉的停止。

    过了好一会，乔纳斯才摇头道：“大众没了柴油车业务，它也需要加快转型的步伐才能弥补市场份额的损失，现在就是行业里一个从技术验证到规模化量产的关键节点，美国市场和华夏市场都已经在行动了。”

    马库斯想着这次在临港的所见所闻，这时忽然产生一种迟疑：“你觉得大众能不能在电动车上竞争得过碳硅集团？”

    乔纳斯听到这种话，忍不住的笑出了声。

    随即，他毫不犹豫的说道：“当然能了，那是大众啊，只要大众一发力，必然会提起竞争力的。”

    乔纳斯说完又补充一句：“但碳硅集团在华夏市场也会拿到市场份额的，它已经走在正确的道路上，我相信我们对它的投资也是一笔正确的决策。”

    马库斯犹豫两秒，还是点了点头。

    虽然大众排放造假、市场垄断、内部斗争激烈、还没有行之有效的电动化转型，但只要它开始往这个方向发力，一切都应该会好起来的。

    ……

    碳硅集团完成新一轮创造自身记录的融资，也同样是全球新能源项目的融资记录。

    这实际上是出乎不少人预料的。

    碳硅集团前后三轮融资获得13.35亿美元，再算上它数年内拿到将近3亿美元的低息贷款，临港这里已经汇集超过100亿华夏币。

    等到融资消息曝光，这自然引来媒体好奇的探究。

    碳硅集团内部认为这种消息还算是正面的曝光，也就由崔之愚露面谈了谈公司的资金分配，绝大部分都是放在了研发和工厂建设之上，而因为存在后发优势，设备和技术都属于全球一流。

    记者还想采访BOSS俞兴，但这被委婉拒绝了，最终，他只能拍下碳硅集团愿意曝光的汽车品牌Logo与让人印象深刻的超大型压铸机。

    碳硅集团的汽车Logo很早就确定以闪电标志，但考虑到日常生活常见的电力警示标志，最终设计便是以盾牌为核心轮廓，采用银亮色金属边框，内部用深蓝与银灰色块拼接，再以银色闪电斜穿盾牌，营造出颇具科技感的氛围。

    记者觉得这个

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