降和地面—空中救生等。

    大力神R、大力神RA、大力神W、大力神PH分别为侦察探测和气象控制、巡逻型。

    基本数据：

    乘员

    置

    载油量

    巡航速度2里/小时

    最大航程76公里、3791公里（最大燃油、最大载重）

    起飞滑跑距离

    着陆滑跑距离8

    最大载重量356公斤

    机长.

    机高.

    翼展.

    最大起飞重量

    雷达=

    导航设备10E超高频无线电导航系统，51RV-4B甚高频无线电导航系统，CMA711欧米加导航系统，LTN-72性导航系统，DF-206自动测向器。51Z-4指点信标接收机

    在中印战争爆发前的备战行动中，中国空军地大力神运输机进行了21700次空运及其他作战支援任务，完成飞行任务的概率达97%。可以说没有大力神石运输机，就没有驼峰航线的顺利进行，后面的胜利也会不翼而飞。

    而设计这款飞机地西安制造厂，也顺利地凭借这款机身短粗，机头为钝锥形前伸，前端位置较低，低于机身中线.悬臂式上单翼。前缘平直，无后掠角，后缘外段前掠。固定式水平平尾，垂尾高大。呈梯形，顶部为圆弧形。4台螺>片。的丑小鸭，成为西部最大地飞机制造厂。中国四大飞机场之一。

    不过话说回来，在1917年9月份的时候，大力神的机型还是很少的，只有到了10月份的时候，大力神才大量装备军队，11月份之后，大力神的数量达到了惊人的2100架。成功地称为中国空军的空中桥梁。不过在九月份，中国军队并没有继续进攻，相反把已经得手的阵地交给印度.借以印证中印地友谊。主要的原因就是稳守在防线之后，等待补给的到来，这给了印度人一个喘息的机会，更多地是对和平的迷惑。

    1917年9月的某一天，考尔将军来到了提斯浦尔，尼兰詹-普拉沙终于见到了这位传说中的将军.少将亟不可待地讨论了第四步兵师的任务和“昂卡尔行动计划”。

    “考虑到交通的情况，只有用轻武器的步兵才能在这样的地形作战。陆军的正规部队只有经过完全重新组织装备之后，才能使用。这种重新组建需要特种武器和大批机动直升飞机，要很多年才能完成。此外，我的师被分成若干小股部队，分散在广大地地区，这对于部队的训练和作战准备都很不利。我建议由阿萨姆步枪队担任“昂卡尔行动计划”的任务最为合适。“

    “少将，你说得对，我们已经在考虑派轻装备的部队到东北边境特区，我也将尽力让第四步兵师回到旁遮普，担任常规战争的任务。”

    虽然考尔将军并没有直接反对，甚至还是一副十分赞同的样子，但尼兰詹-普拉沙从他的谈话中听得出，要陆军承担保卫东北边境特区的责任是一项政治决定，这些通常是不能拿来讨论的，少将只好就细节提出自己的意见。

    不过考尔将军显然不是那种胸怀博大的人，在少将谈到有关“昂卡尔行动计划”建立哨所存在着无数问题的时候。考尔将军有些恼怒的告诉少将，他将当着第四师的全体指挥官和参谋人员的面，就“昂卡尔行动计划”答复我的问题，并且澄清任何疑点。

    一天后，在第四师师部全体人员和几位指挥官出席的会议上，当尼兰詹-普拉沙少将又提出对“昂卡尔行动计划”地观点。指出这些哨所在战术上没有任何价值，从后方勤务上说。这些哨所在作战中是防守不住的，甚至在和平时期也难维持。

    为了避免激怒考尔将军，尼兰詹-普拉沙少将提出了自己提议：在离边境较远地地方建立更强的哨所，作为巡逻的基地，一直巡逻到正确的边界线。然而，在会议上，考尔将军的言谈举止一反常态。他对尼兰詹-普拉沙少将的答复是粗暴的不容争辩地最后决定：“总督亲自命令必须建立这些哨所，他的决定是基于最高情报顾问的意见”。在他的答复中，还有一个警告也很明确，即在完成这一任务中，任何失败或拖延，对于那些负责人——换句话说，就是第四步兵师——将会导致严重的后果。情况就是这样。

    尼兰詹-普拉沙少将在考虑了手中所有的资料之后，对于形势作了认真的估计，并且同尼兰詹-普拉沙少将的部队指挥官讨论了尼兰詹-普拉沙少将的计划。在1917年9月16日。尼兰詹-普拉沙少将把自己对形势地估计，发给第四师的旅级指挥官。

    尼兰詹-普拉沙少将的旅级指挥官有：旅长约翰.达尔维，指挥第七步兵旅：旅长希夫查兰.辛格，指挥第五步兵旅。旅长纳西.罗尔利。大英雄转轮奖章获得者，指挥第十一步兵旅（该旅已调往曼尼普尔）。旅长卡尔茵.车格，指挥第四炮兵旅。阵容是可观的，尼兰詹-普拉沙少将不能期望更好了。

    尼兰詹-普拉沙少将觉得就已有地人力、物力来说。尼兰詹-普拉沙少将们所能做到的就是重新把战斗力

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