剩下的一架好不容易飞回基地    心有余悸地向战友们讲述了他的奇遇

    德国指挥官以为这个劫后余生者被吓傻了    并沒有当回事    继续派出飞机与英法飞机决战    直到让更多的德国飞机驱羊赶狼

    不久后    德国人想方设法击落了一架法国飞机    在残骸上发现了秘密    原來    法国的一个飞机设计制造家索尔尼埃和一名叫加罗斯的飞行员经过共同研究    在桨叶后面安装钢制楔形偏导板    以挡开击中的子弹

    19l5年4月l　日    加罗斯驾驶着一架装有这种偏导板的莫拉纳    索尔尼埃l型飞机    曾与四架德国的“信天翁”侦察机相遇    加罗斯开枪射击将一架德机击落    到同年4月18　h以前加罗斯共击落了四架敌机    事实证明在桨叶后安装偏导极是有一定保护效果的

    李德站到德国飞机设计师安东尼?福克的相片前久久凝视着

    19l5年4月18日    法国人加罗斯驾驶的飞机在德军阵地上空地面防空火力击中    并被强烈的西北风吹到了德军阵地后方    在一片林间空地上迫降被俘

    德国飞机设计师安东尼?福克及他的同伴们对该机上的偏导板进行了仔细分析研究    并由此受到启发    发明了使用凸轮的射击同步协调器    这种装置可依靠螺旋桨的转动來控制机枪的射击    当枪口指向桨叶间隙时子弹射出    而枪口对准桨叶时射击停止

    从1915年秋到1916年初    德国的很多福克式飞机都装备了这种协调器    在作战中发挥了很大作用    击落击伤了大量还沒有装备这种设备的协约国飞机

    李德参观了二楼的飞机研究室后    与米尔契、戈林和施佩尔进入一间单独的房间    他让人把梅塞施米特、亨克尔叫进屋子

    李德双手抱肩站在大窗户前    眼前是莽莽林海    耳边是两位飞机巨头兴致勃勃的声音    他心有无旁骛地听着、思索着……

    早在1938年秋    纳粹德国当局就下令梅塞施米特飞机公司研制一种可装容克公司和巴伐利亚公司研制的喷气发动机的新型战斗机    其战术指标最大时速为850千米    并可续航1小时

    接到任务后    梅塞施米特公司的百余名工程师    于1939年6月选定p1065双发方案为研制目标    7月通过全尺寸模型审核    1941年1月    原型1号机me-262v1装配成功    4月18日临时装上一台普通jumo　210活塞引擎活塞式发动机作了第一次飞行

    1942年3月25日    翼下吊装2台巴伐利亚公司单台推力为5.39千牛的109-003型喷气发动机    作了三发并存动力飞行    但升至50米高时    由于涡轮叶片折断    试飞失败

    在李德与施佩尔的催促下    梅塞施米特公司换装容克公司两台尤莫109-004a涡喷发动机的原型3号机v3型终于试飞成功

    在李德到來的几天前    德国空军战斗机总监加兰德驾驶me-262作了一次体验性飞行后    他为喷气飞机不可言状的巨大魅力所折服    盛赞me－262为“杰作”

    “加兰德呢    ”李德这时才记起他    米尔契回答说    回柏林布置德国空军的反击行动去了

    李德从大窗口转回身子    笑着说：“加兰德这样形容驾驶me－262的感受：好像有一个天使在推着他    ”

    “是是是    他是这样说的    元首说的完全是他的口气    ”米尔契连忙恭维    略微犹豫了一下    他喃喃地说：“不过    他好像不赞成生产喷气式高速轰炸机的计划    ”

    李德大吃一惊：“什么    喷气式高速轰炸机    现在德国的制空权都有保不住    那个二百五提出生产轰炸机的    ”

    米尔契也吃了一惊    声音嗫嚅着说    正是元首在去年坚决要求把新研制的喷气式战斗机改成轰炸机的

    李德重新转向窗口中    仿佛要看透很远的迷雾    他努力回忆着    但实在想不起來他在什么时候、什么场合下说过要生产喷气式高速轰炸机的脑残计划的    有一点李德是非常清楚的    必须先生产战斗机    何况    喷气机是按照战斗机设计的

    他停顿了足足五分钟    异常坚决地表明了态度：“全部生产战斗机    我要求你们在二个月内完美    提高航程    然后投入量产    在产量沒达到1000架之前    不准投入战斗    ”

    李德猛然回过头    白了梅塞施米特一眼：“你明明知道喷气式飞机只能用于战斗机    你为什么去年支持改装成轰炸

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